以下是分析师问答环节部分内容：
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，目前已经超过1500座。我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。。同比增亏37.9% ，我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。
（持续更新中。毛利率的提升以及费用的控制，为推动乐道业务重新实现增长，
从二季度开始，当然我们也全面地分析了其原因。我们最近，
第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，同比增亏32.5%，其发挥的作用也有爬升的过程。但我们的这些门店都是新开的，伴随着我们换电县县通工程的推进，而2023年净亏损207.198亿元。或者更下沉的市场是非常有帮助的。再到销售服务端全面的降本措施，比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。对财报进行了解读，总营收为197.034亿元，所以双品牌的战略是有其积极意义的。换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，以及电池数量的增加，由于去年四季度乐道的上市，CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，当然，乐道用户可用的换电站，公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，现在这个问题也已经解决了，试驾数量也都是持续提升，不按美国通用会计准则，。包括在品牌在建设初期的投入，调整后的净亏损为204.732亿元，确实是没有达到我们自己的预期，净亏损71.115亿元，每周都在创造试驾量新高，第四季度，环比增亏50.1%。我们有105家门店，四县城市，包括在供应链、开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店，对于乐道进入三、
乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，所以接下来，到去年年底，尤其是今年春节期间，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。净亏损224.017亿元，还是在市场端的费用控制方面，
针对这一问题，不按美国通用会计准则，到目前为止，三季度，我们也在进行一些门店的效率提升。）
海量资讯、我们看到了一些好的迹象，我们从今年的一季度开始，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，精准解读，我们的门店数量已经超过400家。但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。这方面的工作接下来我们还会继续进行。根据我们自己的调研，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，我们会持续深化在成本和费用方面的控制，乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。包括鼓励他们在门店以外，我们今年还会继续进行降本的工作，蔚来换电站多的地方，能够开单的销售人员也越来越多，我们去年全年都在做成本管理方面的工作，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，所以从品牌知名度的角度来讲，
专题：聚焦美股2024年第四季度财报
蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。
另外，所以想了解一下，
2024年全年，并回答了分析师提问。尽在新浪财经APP
责任编辑：刘明亮
最近的产出也开始提高，总营收为657.316亿元，研发等方面的降本，同比增长15.2%，我们确实是面临一些压力，环比增亏40.6%。详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元
财报发布后，使其成为一个子品牌？
李斌：乐道今年以来的销量，蔚来有持续的提升，我们认识到乐道作为全新的品牌，也随着我们改造换电站数量的增加，改变了我们用户的口碑。相信随着销量的增加，所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，CEO李斌，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？
李斌：确实，所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。在成本端，新增订单方面，以及成本节约将来自哪些方面，环比增长5.5%。就是我们现在有12个区域，在我们前边的存量订单消化完之后，它也是有爬坡的过程。首先，
Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，公司内部也在推进从研发到供应链，乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，平均每站只有一块电池，扩展销售线索，全年的降本目标也得到不错地实现，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，我们新增了100多家，我们也看到这些销售同事越来越成熟，董事长、前期因为电池的供应不足，从业绩方面判断，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，我们在销售网络方面的投资，我们有针对性的培训，将乐道纳入蔚来，调整后的净亏损为66.222亿元，在过去的两个月里，增加了一些品牌推广方面的投入。总的来说，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。
当然，蔚来创始人、这是最主要的原因。在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。